市场传言未来特斯拉将全面转型磷酸铁锂电池，近日（rì）媒（méi）体报道特斯拉（lā）汽车与比亚迪达（dá）成了一项供货协议，比（bǐ）亚迪的刀片电池将在2022年Q2向特斯拉供（gòng）应，目前配有刀片电池的特斯拉车型已进入C样（yàng）测（cè）试阶段，对（duì）此比亚迪暂未对外界发表评（píng）论。

特斯拉在2021年Q2财报中曾表示（shì）未来电池的使用可能更多（duō）的选择磷酸铁锂电池，约占（zhàn）电池总（zǒng）量的三（sān）分之一，但一些需要（yào）长续航的（de）设备（bèi）使（shǐ）用三元电（diàn）池，其自产4680电池及储能设（shè）备均使用三元电（diàn）池，足（zú）以证明其未来依旧看（kàn）好三（sān）元电池。目前特（tè）斯拉（lā）磷酸铁锂电（diàn）池仅使（shǐ）用（yòng）宁德时代产品（pǐn），作为特斯拉这种（zhǒng）大型车企肯定不（bú）会（huì）将订单提供给（gěi）一家（jiā）企业，所以特斯拉（lā）增加磷酸铁锂电池供应商也不足为奇。

自特斯拉宣布使用磷（lín）酸铁锂电池后市场对其评价褒贬（biǎn）不一（yī），磷酸铁（tiě）锂本身性能的问题也被大众（zhòng）为之诟病，冬季尤为明显，海外租（zū）赁公司Nextmove在冬季对磷酸铁锂（lǐ）电池的Model 3进行了两次（cì）满电行驶测试，行（háng）驶至（zhì）SOC 0%，续航（háng）均在230公里左右（yòu），相比于官方的468公里（lǐ），大约降低了（le）50.86%。但使用磷酸（suān）铁锂电（diàn）池（chí）带来最大的（de）优（yōu）势为成（chéng）本的下降，也（yě）使得Model 3成为全球（qiú）销量最佳的新能源车型。

未来磷酸铁锂（lǐ）电池性能方面继续（xù）发展的空间不及三元电池，其得益（yì）于较好的安（ān）全性（xìng）及（jí）低廉（lián）的成本（běn）得以从2020年下半年开始市占率增加明显，但三元电池产业链现阶段发展（zhǎn）已初见规（guī）模，安全系数及成本问题在未来均可得到解（jiě）决（jué），短（duǎn）期内特斯拉（lā）选择磷酸铁锂电池不失为占有市（shì）场（chǎng）的好方法（fǎ），但未来（lái）若替（tì）代燃（rán）油车（chē）长续航则为（wéi）不可或缺的一项性能，未来看三元电池（chí）是新能源汽（qì）车（chē）不可或缺的。并（bìng）且特斯（sī）拉此（cǐ）前（qián）在宣传“无钴”化之后（hòu）低价（jià）与（yǔ）嘉能可购买钴资源，历史会不会继续（xù）重演呢？