2021年的半导体芯片短缺证明了全（quán）球供应链的互（hù）联程度，以（yǐ）及生产瓶颈破裂时可（kě）能（néng）出现的问题。中国（guó）台湾占全（quán）球半导体（tǐ）市场的63%，其次（cì）是（shì）韩国，占18%，中国内地占6%。电子制造商对半导体的需求激增，再（zài）加上半（bàn）个多世纪（jì）以来（lái）最严重（chóng）的干旱（hàn）（芯片制（zhì）造商需要大量的水来清洗晶圆），阻碍（ài）了多国（guó）的芯片生产。订购芯片和交付芯片之间（jiān）的周（zhōu）期（qī）从（cóng）疫情前的3个月左右延长至2021年年中的5个月（yuè）左右（yòu）。

依（yī）赖于半导体芯（xīn）片的汽（qì）车（chē）和其他电子产品（pǐn）制造商（shāng）已面临九个月的短缺。他们的困境变得更加糟糕，因为他们低估了需求的强劲程度，认（rèn）为（wéi）疫情（qíng）对（duì）需求的冲击将类（lèi）似于十几年前的金（jīn）融（róng）危机。由于（yú）预料（liào）到订单（dān）数量十分庞（páng）大，汽车制造商削减了（le）芯（xīn）片订单，但几周后当需（xū）求（qiú）激增时，他们并没有足够（gòu）的芯片库存来（lái）重启（qǐ）生产线。根据摩根大通（tōng）（JP Morgan）的（de）估计（jì），汽车制造商在2021年第（dì）二季度因（yīn）半导体（tǐ）芯（xīn）片短缺所致使的产量削减达190万辆。

自6月下（xià）旬以来，降雨帮助台湾的水（shuǐ）库得到补充，使其（qí）芯片制造（zào）商（shāng）能够开始满足汽车制造（zào）商的需求。过去几周，台湾半导体制（zhì）造公司（sī）台（tái）积电（NYSE:TSM）宣布（bù），第三季度芯片（piàn）产量的反弹将使得（dé）年产量（liàng）比2020年增长60%。尽（jìn）管制造因（yīn）素有所改善，摩根大通仍预（yù）计第（dì）三季度与短缺（quē）相关的总（zǒng）产量将减少40万（wàn）辆。

2021年新车销售的（de）短缺（quē）自（zì）然而然地增加了二手（shǒu）车的需求。2021年1月至（zhì）5月，美国美（měi）瀚二手车（chē）指数（USManheim Used Vehicle Index）上（shàng）涨25%（与（yǔ）2020年5月相比（bǐ）上涨约50%）。在（zài）接下来的两（liǎng）个月里，价格（gé）下降了5%左右，这或（huò）许是二（èr）手（shǒu）车需求得到（dào）满足的初步（bù）迹象。5月中旬，谷歌全球的“半导体短缺”搜（sōu）索量达到峰值，同时也标（biāo）志着台积（jī）电（TSMC）股价的低（dī）点。

受汽车（chē）制造影（yǐng）响的关键大宗商品之一是铂金。2020年11月至2021年2月中旬期间，由于预计将会有强劲的汽车（chē）需求，铂金价格上（shàng）涨了（le）60%。但芯片危机打（dǎ）消了这一预期，使（shǐ）其价格回落（luò）到早（zǎo）些时候上涨（zhǎng）的四分之三左右。

据估计（jì），大约40%的铂金需求来自于汽车行业，因此，汽车生（shēng）产的变化对（duì）铂（bó）金的基本面有着重大影响。铂金通常用（yòng）于安装在柴油车的催化转（zhuǎn）换器中（zhōng），而汽（qì）油（yóu）车则通常使（shǐ）用（yòng）钯金（jīn）。因（yīn）此，欧（ōu）洲（zhōu）的汽车需求（qiú）趋（qū）势可能会对铂金的需求产（chǎn）生重大影响。

有迹象表明（míng），半（bàn）导体短（duǎn）缺最严重的时期可能已经过去（qù），我们可能会看到（dào）汽（qì）车生产在未来几个月加速（sù）。正如制造商们（men）已经（jīng）发现的那（nà）样，依靠一个地（dì）理区（qū）域来供应一个必要的组件可能是不理智的。从（cóng）“及时”到“以防（fáng）万一”的态度转变给各国带（dài）来了寻求芯片（piàn）供应多样化（huà）的（de）压（yā）力，甚至提出了（le）在靠近生产基地（dì）的地方建设半导体产能的理由。半导（dǎo）体的短缺还使制造商们开始担（dān）心其他（tā）关键部件短缺（quē）的风险。例如，铂（bó）金的产（chǎn）量更（gèng）为集中，南非（fēi）占全球铂金产（chǎn）量（liàng）的70%左右，这可能意味着汽车制造商认为铂金（jīn）供应的安全性比（bǐ）其价格更为重要（yào）。

制造（zào）商也可能会进一步寻找潜在的巨大竞争对（duì）手，争夺他们的铂金供应。铂金处于两（liǎng）项关键技术（shù）的前沿——电（diàn）解槽（cáo）和（hé）燃料电池，这（zhè）两（liǎng）项技术可以（yǐ）开启零排放的氢（qīng）经济。虽然在可再生电力（lì）成本下降之前，所（suǒ）谓的“氢（qīng）经济”经历了繁荣和萧条，而氢背后的政（zhèng）治意愿可能意味着，由于预计绿氢将成为现实，对铂金的需（xū）求已经（jīng）开（kāi）始（shǐ）在（zài）增加。